OB真人男人在精神上是需要一台路虎的。以前喜欢揽运，现在喜欢卫士。变的是喜好，不变的还是贫穷。

　　我总是在脑海中描摹着一个路虎车主的精确画像：42岁的中年男人，有一定社会地位，睿智幽默、做事谨慎、洞悉世事，还能运筹帷幄。也依然记得那句“翻山越岭没问题，停在歌剧院门口也不违和”的经典广告词。

　　路虎卫士，不仅代表了极致的原创性和硬核越野精神，更是那种让人一见钟情的霸气。

　　之所以热销，一方面是造型确实戳人心窝，另一方面是卫士76年的历史，让这车的味道更加浓厚。

　　最近国内硬派方盒子市场上出现不少新产品，但总感觉设计来设计去，都差点意思。到底咱们的方盒子和路虎卫士差在哪儿？

　　卫士的原创设计不单单是打开了硬派越野的新世界大门，同时也奠定了硬派越野独树一帜的美学设计——“方盒子”。

　　就拿最新版卫士来说，方正的外观，车头带点圆润，前脸散热出口是方格网状，斜角车顶曲面，标志性的阿尔卑斯山之光侧顶窗，机舱盖复古黑色饰板，还有标志性的C柱设计....无不复刻经典。

　　而诸如小梯子、小书包和小顶架等经典元素也是卫士无法绕过的设计，它们不仅提升了卫士的实用性，更是成为了硬派越野的一种标配。

　　经过76年打磨，以下一系列数据都是被其他车企所学习的，接近角37.5°，离去角40°，纵向通过角27.8°，离地间隙290mm、整车涉水深度900mm。

　　在品牌发展的历程中可以看到，路虎首创HDC陡坡缓降系统，首次在SUV车型上应用电子空气悬架、Terrain Response智能全地形反馈适应系统、3D全方位车身影像等全地形科技，等等。

　　为了救助等需求，它提供了隐藏式拖钩设计，拥有3.5吨拖拽能力，配以可视化高级拖车辅助，随时随地向需要帮助的人伸出强力之手。

　　为了露营灯需求，尾门专门进行了相应设计，通过与野营帐篷的巧妙构建组合，形成了安全舒适的户外营地。

　　为了享受生活，它的车顶动态承重168公斤、静态承重300公斤，再搭载探险专用车顶帐篷配件，在丛林深处轻松实现“车顶下午茶”这种场景。

　　为探险而生的全地形SUV，卫士成为唯一还坚持使用机械增压的车型，进而最大程度保证了越野驾驶时最为重要的动力线机械增压发动机，在原本强大的越野性能上，注入V8发动机的低扭表现和机械增压特有的线性输出。赋予极限攀爬，脱困状态和长途穿越过程中更多可能性。

　　尤其在取消大梁，采用承载式车身，面临了诸多争议和质疑。但事实证明，路虎为全新卫士设计开发的智能全铝整合式承载车身，是路虎迄今以来生产的最坚固车身。其强度是普通非承载式车身的十倍，最佳非承载式车身的三倍。

　　这也是高端豪华设计艰难之所在：不是迎合世俗做个好设计，而是超越认知，引领未来。

　　卫士不仅是车，也是开卫士的人。两者相互成就，方才有了与时俱进的越野传奇。它无所不至的全地形能力，更在于附着于产品之上的价值内核——冒险、热爱、自由。一种生而无畏的英雄主义。这种英雄主义帮助车主们在征服未知的同时，更成为独一无二的自我。

　　功能可以有平替者，设计也可以有致敬者，但“原创”的珍贵与价值，永远不可能被替代，从而演绎让经典历久弥新。

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