OB真人远离都市的喧嚣，避免摩肩接踵的人群，带上家人与大自然亲近，房车露营已经成为现代人最热门的休闲方式。实际上，这种休闲方式早就被喜欢冒险的人接受并推崇。

　　这辆威利斯吉普旅行车被改装成一辆越野露营车，使用了许多与现在人们在车辆上添加的相同配件，包括车顶安装的带梯子的A型帐篷，车顶架上的储物箱，以及车顶架上的水箱。

　　露营车的概念几乎和汽车一样久远，当然OB真人，我们的许多先人也曾冒险乘坐马车进行长途越野旅行，马车上有帆布屋顶和生活设施。

　　二战后几年，美国和许多其他西方国家出现了露营和户外休闲热潮，导致新公司激增，为美国人的冒险之旅提供各种露营设备和其他设施。

　　美国汽车制造商在这一趋势中也不甘示弱，威利斯公司迅速生产出他们在二战时期坚不可摧的吉普车的民用版本。无数美国大兵在战争中驾驶或乘坐过吉普车，这种坚韧的小四轮车被部署在欧洲、北非和太平洋地区，这意味着成为数百万人熟悉的景象。

　　这些美国大兵中的许多人在战争期间爱上了越野驾驶的挑战，在战后的几年里，他们去寻找可以用于周末冒险的吉普车。威利斯公司于1946年推出了吉普旅行车，当时战争刚刚结束一年。这是世界上第一辆大规模生产的全钢旅行车，被证明是成功地在1946年至1964年期间，共生产了30多万辆。

　　新的威利斯旅行车的车身由布鲁克斯-史蒂文斯设计，他是美国最受尊敬的工业设计师之一，也是单枪匹马设计了一系列令人吃惊的产品的人。史蒂文斯设计了从汽车和摩托车到火车、自行车、船的所有产品，甚至还有一些你可能没有想到的东西，如米勒啤酒的标志和威尼摩尔汽车。

　　钢制布鲁克斯-史蒂文斯车身下使用的许多部件最初都来自威利斯吉普车，因为战时生产结束后并不缺乏供应。第一辆威利斯旅行车由L-134“魔鬼”平头直列四缸发动机驱动，并使用了原吉普车上的一系列其他部件。这有一个额外的好处，就是降低了成本，确保不缺少能够在该车上工作的机械师，而且意味着有大量的备件可用。

　　威利斯公司在该车型的早期阶段更新得相对较快，提高了发动机的性能并增加了选装清单。1949年首次提供了四轮驱动，1954年提供了功率更大的6-226超级飓风平头直列六缸发动机。

　　正是威利斯吉普旅行车确立了该公司作为民用越野车主要制造商的地位，尽管在最初的公司被多次收购和出售之后，它仍然继续履行这一角色。

　　大家在这里看到的旅行车是一个很好的例子，说明了20世纪中期人们可以使用的那种野营装置。安装在车顶架上的漂亮帐篷折叠开来，露出一个经典的A型结构，可以舒适地睡两个人，人们可以通过侧面的小梯子进出。

　　屋顶架两侧有圆柱形的水箱，它们被安装得很高，这样就会有一点水压，用于冲洗锅碗瓢盆、淋浴，以及在海滩旅行后洗掉沙子。在帐篷的后面，你会发现一个可上锁的储物箱，用于存放你可能不想存放在车里的东西，如钓鱼竿或湿衣服。

　　相比于如今功能齐全的房车，这款越野车改装的露营车虽然有些简单，但也能满足户外露营的需要。

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